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“La supresión del servicio ferroviario ha sido una traición a Hellín y su comarca, un agravio llevado a cabo con premeditación y alevosía”

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“La supresión del servicio ferroviario ha sido una traición a Hellín y su comarca, un agravio llevado a cabo con premeditación y alevosía”

Ha asegurado el senador del Partido Popular por Castilla-La Mancha, Ramón Rodríguez

En la mañana del lunes y en la sede del Partido Popular, acompañados por el portavoz municipal y concejal, Manuel Serena, y otros compañeros de concejo, llegaban a Hellín dos miembros de Senado, Ramón Rodríguez y Francisco Bernabé, representantes de Castilla-La Mancha y Murcia respectivamente.

Así, tras la presentación y una introducción sobre el tema de Manuel Serena, que indicó que el asunto a tratar no era otro que los problemas ferroviarios que en las últimas semanas, está más comentado tras el anuncio de un viaje que se pretende que sea multitudinario a Madrid para llevar a cabo una concentración de hellineros en protesta por el abandono que sufre la comarca por parte del Ministerio de Transportes, RENFE y Adif, a la hora de suprimir las paradas de trenes en la estación de la ciudad.

En primer lugar, Ramón Rodríguez indicó que habían venido a Hellín atraídos por la injusticia que sufre esta comarca. “Un agravio que ha hecho el gobierno de España a este amplio territorio de la provincia de Albacete y la región de Murcia, al suprimir un servicio existente y que no había porque quitarse. El motivo es meramente económico, pues ese servicio no era rentable y de un plumazo de un día para otro, lo quitan con premeditación y alevosía”.

Más adelante, el senador recordó que para llevar a cabo esta acción se había aprovechado la llegada de la pandemia, y así no se tenía que dar muchas explicaciones y se hacía “a traición”.

“Nosotros no estamos de acuerdo con la excusa de que no es rentable, ¿cómo se mide la rentabilidad?, por los billetes vendidos, hay otros factores, a menos trenes más coches, más contaminación, menos seguridad en las personas que viajan, pues aumentan los accidentes, no se puede combatir la España vaciada si no tenemos medios de comunicación como el tren que vertebra los territorios, el turismo, las relaciones sociales…”

Así, prosiguió afirmando rotundamente que se debía de dejar las palabras aparte y tomar medidas concretas que se resumían en tres:

“La primera, pedir la comparecencia en el Senado de la directora general de RENFE, Sonia Araujo, para que dé explicaciones del porqué se ha quitado este servicio y cuáles son las soluciones para poner fin al perjuicio que ésta originando.

La segunda, cerrar una reunión con el gerente de relaciones institucionales de RENFE y el responsable en Castilla-La Mancha para el día 22 de este mismo mes, en el que se va a hablar de este problema y cuál puede ser la solución.

Y la tercera, se ha registrado una moción en el Senado, no solo de Hellín, también de otras ciudades con este problema, en la que se pide que la línea férrea, Chinchilla-Cartagena siga manteniéndose en los planes de desarrollo de infraestructura de Adif, como estaban antes de la llegada de la pandemia; impulsar la creación de trenes regionales Albacete-Murcia para que estas comarcas puedan disfrutar de un servicio de transportes ferroviarios acordes con los tiempos.

El senador terminó indicando que estaba seguro que la moción se iba a aprobar y que el vendría a Hellín a dar cuenta de ello.

Al gobierno nacional no le interesa económicamente el mantenimiento de la línea Chinchilla-Cartagena
Por su parte, Francisco Bernabé, tras agradecer la invitación realizada por sus compañeros del PP para estar en esta ocasión en Hellín, quiso apoyando a su colega para desmontar la excusa que dio RENFE, junto al gobierno de la nación, para justificar el cese de servicios ferroviario de la línea Chichilla-Cartagena a su paso por Hellín.

“Como todos saben el gobierno ha alegado que la línea de alta velocidad entre Murcia y Almería que en sus kilómetros iniciales coinciden con el tramo que va de Murcia a Albacete, ha ocasionado que se haya tenido que cortar el tráfico ferroviario. Hay una cosa que es importante que se sepa: El proyecto de construcción de esta línea que fue redactado y aprobado por un gobierno del PP y licitado y adjudicado por un gobierno socialista, contemplaba de manera expresa que se simultanearan las obras de la alta velocidad con el mantenimiento de los tráficos ferroviarios convencionales, así se contempló por los gobiernos de los dos partidos, y ha sido una decisión política y no técnica, la que ha motivado que dejemos de tener trenes, simplemente porque no les interesaba económicamente el mantenimiento”.

Ya para terminar, el portavoz de la comisión de Transporte afirmó que esta moción va a entrar dentro del cupo de la próxima sesión que se convoque, y por lo tanto en unas semanas se sabría si el PSOE y sus socios del independentismo están a favor o en contra de que se recuperen si en tanto en cuando no estés terminadas las obras haya un servicio de cercanías y que se electrifiquen también la línea Chinchilla-Cartagena, como se contemplan en los planes de la Unión Europea y no permitir bajo ningún concepto que caiga en el olvido que es lo que parece que es la previsión del PSOE para los próximos años.

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