Tras la dimisión de Raúl Blanco
La dimisión por motivos personales del que ha ocupado el cargo de presidente de Renfe en los últimos meses, Raúl Blanco, y el nombramiento para ocupar su cargo de Álvaro Fernández Heredia, no ha sido mal acogida por los políticos hellineros en general, que ven una puerta abierta que hasta ahora había permanecido cerrada “a cal y canto” para la posibilidad de que el transporte ferroviario volviera a utilizar la estación de Hellín.
Tanto el PP y Vox, como el PSOE, lo habían intentado, incluido un viaje a Madrid para entrevistarse con los responsables de Renfe y Adif, para encontrarse, como siempre, con buenas palabras, pero ningún hecho positivo.
Ahora, podrán intentar de nuevo buscar esas buenas palabras, acompañadas con hechos, para lograr esta necesidad para Hellín y sus comarcas.
Según las noticias que han llegado hasta nuestra redacción a través de las diferentes fuentes, la dimisión personal de Blanco, que hay que tomarla con las necesarias sospechas, se puede deber a los problemas que ha tenido con el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, debidos a la complicada situación de Renfe con la pérdida de mercado debido a la competencia de otras compañías como la francesa Ouigo y la italiana IRYO, o la de su reputación por los graves fallos surgidos en los últimos tiempos como el ocurrido el pasado día 1 con toda la flota de trenes Talgo Avril paralizada durante una jornada.
Álvaro Fernández, con anterioridad, había ocupado, entre otros, los cargos de Director General de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid y, en la actualidad, como secretario General de Movilidad Sostenible. Es ingeniero de Caminos y forma parte del círculo íntimo del ministro de Transportes, Óscar Puente.
Entre sus primeros proyectos llegan, según explica el diario EL PAÍS, la liberación de nuevos servicios y una competencia creciente en distintos frentes. En el de la velocidad, Adif tiene lanzada una segunda fase de la liberación del transporte en tres nuevos corredores: Madrid-Galicia, Madrid-Asturias y Madrid-Cádiz y Huelva, que sumarán un máximo de 72 servicios diarios. Además del negocio del transporte de larga distancia, tiene el impulso a los servicios públicos de Cercanías, Rodalies y Media Distancia de la mano de la renovación de la flota. Por último, otro objetivo es la conexión con París.
